現在沒有圖，有時間我再補吧
在好幾年前我裝了一個測測速照相跟雷達的機器。
可惜不幸摔爛，後來定位和測雷達的功能都不好了，就沒再用了。
之前，我接的電是小燈的電，沒有破壞線路，我拔下端子，把線焊在端子的尾巴。
這次M4用不到這個電，就把線給移除了，為了不再用高溫把線移除，怕把線皮弄壞，我用美工刀把他割下…
進入正題，要用M4了
這M4有點搞怪，他的供電是用一個叫第三代防水便利U的東西，自稱的好處是不用破壞線路，這個我愛。
不過他的裝法是直接裝在電池上，這樣的話就是代表電門沒開的時後也會送電…
這樣是蠻讓人擔心的…
第三條藍線是ACC的訊號，我苦找了線路圖，然後實際看了車上的線後，我把藍線裝在signal的保險絲上，這樣就只有電門開的時候才會有電，在P的位置是沒有電的
後來查了一下，那個便利U其實是一個常閉的繼電器，當藍線有電的時後，relay才會直接通電瓶的電。車上的頭燈呀，電扇呀，起動馬達呀，都是用這個技術的…
所以…我就說服自己放心了
雖說是不用破壞線，但是在裝線的時候是有個小插曲…也寫出來自己注意一下
我們都知道，上電瓶的時候要先上正極，再上負極。拆電瓶的時候也要先拆負極再拆正極。
這是因為什麼呢…因為是怕你會奶油桂花手，然後會短路會跳火！
我在裝這個便利U的時候，因為看他是U型端子，我就先轉鬆正極一點點，想說這樣就可以放進去了，傻傻的我…用板手拆的時候不小心碰到車架，就噴火了…
後來我還笨笨的用紙來絕緣來轉鬆………殊不知…真危險
其實就算是用U型端子來上電瓶，還是應該要先把負極電線拆下來才對
然後再上正極，再鎖上負極…
上電瓶的時候要先上正極，再上負極。這個原因其實是，上電瓶的時候如果先上負極，你在操作上正極的時候，如果正極或是工具又不小心搭到車架，你就會跳火花跳的要死…，
而且線還有可能焊到車上，同樣的拆電瓶的時候如果先拆正極，你的工具可能就會搭上車架，就開始一直跳火花，或是將扳手焊到車上，相當的危險。
再說一次
所以你在先拆電瓶負極的時候，工具只要不要搭到正極的頭就好，很難吧…。搭到車架上都沒關系，反正都同極，不會短路也就不會有火花。然後再操作拆正極，同理因為負極己經拆下，所以車架己不帶負電，所以工具或正極線去搭到車架也沒有關系。
而上電瓶先上正極的時候，因為此時負極沒上，所以工具在鎖上正極的時候搭上車架也沒關系，只要不要搭上負極就好。然後再操作上負極，因為負極跟車架是同極，所以搭上車架也沒關系，只要不要搭上電池的正極就好…
所以在操作上便利U時，電池不能只拆一半就想上，而且也不是說在電瓶還在車上時就照著以前的SOP先上正，再上負…別忘了這時電池還在車上喔…，應該要先把電池的負極拆掉，把車架上的負電阻斷。再鬆開正極，鎖上正極的便利U，再上負極的便利U鎖上負極。這樣才不會火花滿天飛，如果有油氣的話更是相當的危險！！
便利U的ACC訊號要接上一條電門開啟時會過電的線，不要接上負極了，那沒有用。也不要接上P會有電的地方，例如說牌照燈，除非你想在P的時候也會過電…
我是接在保險絲的盒子上，比較簡單，就把保險絲拔下，線放在內，在把保險絲插回，固定住線。
基本上繼電器是相對安全的東西，因為他是常關的狀態，所以相對的安全些，就算是故障也只是不過電。不會讓電瓶的電用光光。
之後就把線塞在車架上接上，電接上M4，就完成了
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